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　　一个中国汽车行业的全球化时期已经来临!这一点，在汽车零配件领域尤为凸显。相比于整车制作，中国民营公司着眼于汽车零配件，从而实现“零配件包抄整车”的发展路线更为可取，这也切合当局的中持久发展战术。

2008年中国汽车销量已达到938.05万辆，仅次于美国是全球第二大汽车消费市场。然而，中国汽车出产布局仍极度分散，出产效能不高，汽车销售模式与结构并不健全，汽车消费信贷比例较低，二手车市场并不规范与活跃，城市化与路线拥挤，这些矛盾都困扰着中国汽车产业的将来发展。

行业诊断：：握别“市场换技术”战术

由于不足独立的平台技术，中国国有汽车业的“市场换技术”战术并没有形成预期中的“消化、、吸收、、再创新”指标，而形成“技术像赖症”与“合伙依赖症”。与此同时，比亚迪、、吉利、、奇瑞等本土自主品牌汽车厂商重回“逆向开发模式”而急剧崛起。即更多借用手工工艺、、自主主题零配件供给与垂直整合等战术，依附产品性价比赢得市场。

这种模式被看做与目前国外汽车制作步骤相悖，但就成本节制而言，比亚迪、、吉利等公司确有过人之处。并且，中国个人汽车出产企业敢于突破通例，甚至选取看似冒进的战术致力于颠覆自身产品指标市场的竞争系统。在合伙品牌主控的中国汽车市场，只管本土个人公司出产的轿车在市场上不及轻重，但它们却代表了另一种挑战的力量——充分利用中国市场大量通用高丽参的功效零配件进行组装，“逆向开发模式”拥有多大的产业颠覆能量呢?

与整车制作相比，中国汽车零配件行业的关注度不高，但本土厂商的全球竞争力则已凸显。典型公司如万向集团、、华翔集团等，经过多年发展，已初步具备全球资源整合能力。

政策解读：：好戏在后头

汽车行业振兴的主题指标是：：刺激需要与优化产业和产品结构。

《汽车行业调整振兴规划》并未内容性提及商用车市场，产业解困将重要借助4万亿投资“拉动内需保增长”来实现。启动村落市场却是大亮点，村落汽车消费市场将成为将来10年中国汽车市场持续增长的重要支持。

在整车市场难以在短期内实现整体性突破的前提下，敌灾事实上制订了“零配件包抄整车”的发展路线。在汽车行业振兴中也体现出，将来当局会重点支持拥有自主创新、、技术升级、、进口代替、、外洋整合等概念的主题零配件出产企业的发展。同时，会提高外资准入与收购国内有关企业的门槛，以(；ば)提升本土汽车零配件企业的竞争力。

若是中国汽车零配件行业可能获得内容性突破，对于比亚迪、、吉利、、奇瑞甚至上汽、、一汽等众多国内汽车厂商而言，这将夯实其“逆向开发模式”，进而彻底颠覆全球汽车行业既有竞争格局。只管这条路线充斥挑战，但至少优于整车突破路线。当然，更多的搀扶政策细节有待各部委及处所当局协调后陆续制订并执行。

转型建议：：战术联盟与外洋收购

就中国汽车行业将来发展与转型路线，我们建议整车厂商烧毁规模出产经济性论调，转而关注技术创新与出产流程创新，这样能够在优化产业链资源整合效能的同时更好地节制成本，进而提供性价比凸起、、富有市场竞争力的汽车产品。

以上方面创新，关键点在于产业链动态效能优化问题，即从发起机(如多阀、、燃料喷射、、轻型陶瓷)和刹车(如推算机节制的放锁刹车)到传动装置、、悬挂、、内饰等各环节厂商的创新能否在整体上体现出一体化竞争优势，而不是“单打独斗”式满足跨国公司订单。

实现以上转型，一方面必要当局产业政策可能积极疏导并激励厂商从长计议。例如中国“汽车城”吉林省长春市在2009年1月出台汽车工业发展“五个一工程”，提出了一系列零部件产业扩产扩能的指标。另一方面，优良汽车零配件厂商之间若是可能以战术联盟大局，通过研发协同效应提高研发前瞻性与合用性，或许更有价值。

以本钱伎俩缔结厂商之间股权关系并非最优选择，这或许陷入纵向一体化的效能陷阱。不外，借助现代信息伎俩构建盛开式创新平台，或许是最优选择。事实上，对于一个优化的汽车产业结构而言，这种模式将是必然趋向。值得一提的是，中国本土汽车厂商的创新联盟并不料味着局限于中国市场内部，任何跨国公司都可能成为资源整合的指标。

在目前的经济环境中，这种资源整合有助于缔结战术联盟，成立盛开式创新系统。因而，可关注外洋资产性收购，慎用股权性收购。

将来赢家：：创新者

A类：：

1)主题零配件突破，如发起机、、变速箱、、底盘等。

2)进口代替：：如模具、、电子节制、、汽车平台开发等。这类公司将持久受益于国度产业搀扶政策，以及持续性技术研发投入；同时，外洋收购也将存在很大机遇。

B类：：

1)关键零配件厂商，机缘集中在行业整合、、盛开式创新与外洋收购。

2)新能源汽车及关键零配件，重要机缘在于当局政策疏导与市场补助。

比亚迪：：新能源汽车赢家

当国度产业政策向新能源汽车倾斜时，比亚迪凭借什么来抓住战术机缘?

看到《汽车产业振兴规划》中显著有利于“国进民退”的条款，吉利汽车董事长李书福有点郁闷。这位一贯高调的汽车狂人。面对媒体时审慎地说了“我不奢求太多”，欲言又止。不外，同是汽车民企掌门人，王传福的表情却要好得多。

2008年12月，比亚迪F3DM双模电动车在丽江上市，王传福的座驾换成了这辆由中国人自主研发的全球第一辆双模汽车，甚至有传言说，。股神”巴菲特要把比亚迪的这款电动汽车作为礼物送给奥巴马。

目前在国际上，把握双模技术的只有通用、、丰田和比亚迪三家企业。通用、、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，比亚迪F3DM电动模式能够达到100公里。王传福相信比亚迪双模汽车的诞生，将改写将来汽车行业的竞争格局。

2008年比亚迪汽车维持了100％的增长速度，成为昔时实现岁首指标的三家企业之一。2009年1月，比亚迪汽车总销量达21915辆，同比增长79.8％，超过捷达、、卡罗拉等合伙车型，成为月销量冠军：：2月其销量再创新高，全系车型销售达2.4万辆。

在F3DM上市之初，王传福暗示14.98万元的售价有点偏高，但愿国度政策予以支持。这番呼吁很快得到回应。2009年3月20日，《汽车产业调整和振兴规划》出台！！豆婊分赋。到2011年，新能源汽车要形成50万辆的产能。新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5％左右。同时，国度将启动节能和新能源汽车示范工程，由中央财政铺排资金赐与补助，支持大中城市示范推广新能源汽车。

比亚迪何以可能逆市成长?当国度产业政策向新能源汽车倾斜时，王传福用什么来抓住战术机缘?2009年2月，王传福向《创业家》讲述了他摸索多年的比亚迪步骤。

1995年我在丽江龙岗创业。比亚迪草创不久，就遇到了1997年的金融风暴。2008年的经济；1997年的越发凶猛。凭据比亚迪的成长经历和履历，我以为一个企业做好技术和模式双方面的创新，就会从容面对；，无论是此刻的还是将来的。

现实上在1995年创业的时辰我们就在思虑，将来比亚迪能不能在动力电池领域有所作为?若是将汽车的动力电池技术突破，延长下来的就是产品的刷新，再延长下来就是汽车的刷新或者能源的刷新。但是其时我们没有足够资金去做这些事件。

2002年比亚迪在香港成功上市，拿到的第一笔资金或许是16亿港币。有了这些资金，公司起头重新制订战术。2003年，比亚迪建起了汽车厂。2008年底，比亚迪双模汽车产品问世，这也是全球第一辆双模汽车。双模车参与车展的时辰。社会各界都赐与了很高的评价。我此刻每天都开着双模车，的确长短：：玫牟。现实上，这些技术刷新和产品的推出都是对品牌形象和公司形象极大的提升，由此带头我们产品的销售也大大增长。在经济；，7163银河官网销量不降反增，所以我以为技术创新是应对；詈玫姆ㄗ。

比亚迪不仅在产品技术上有一些创新，在公司的运作模式方面也不休创新。市场在不休变动，竞争也越加强烈，在分歧战场上都用一个打法很难取胜。模式创新很重要。从研发到治理机制，从整个产品的配套到价值链，每一个环节我们都要不休的创新，增长自己的竞争力。我们不能拿7163银河官网公司、、我们差不多一辈子追求的事业去恶作剧。

传统汽车的技术其实并不复杂，像7163银河官网F6就是公司自己独立去开发的。但是我们对过程尝试了优化，大大降低了成本，从而提升了竞争力。这几年走过的路、、获得的成就，证明7163银河官网战术是正确的。我们是自主品牌里面成长最快的。2008年这么难题，比亚迪汽车卖出了20万辆，实现100％增长。2007年是10万辆，2006年是5万辆。我们在2009年要做到40万辆。

实现这些指标，我们有一套方略，一套过人的节制成本的步骤，一套过人的技术储蓄能力，我们有训练有素的工程师团队。人有两个意识，一个是上意识，一个是下意识。上意识做事是有主张的，下意识做事是没有主张的，就是一种习惯。此刻7163银河官网员工看到不良的习惯，不良的做法，不良的操作就产生一个讨厌感，这个齐满是发自于自身的下意识的。

我们所从事的事业不是高科技，现实上就是传统产业，并没有难度。只有当真地一轮一轮做下去，就能做到创新：：枚嗳司跚械闭婢褪强菰，但是我不以为枯燥有什么不好。一个汽车产品数万个零部件、、几百个流程，不枯燥最后的产品怎么可能维持一致性?没有一致性还能称作尺度产品吗?企业的成功最终是靠人，只有优良的团队能力保障公司的战术被彻底地执行。只有造就出企业必要的人才，能力保障企业最后能做到成功。先造人、、后造车，是比亚迪获得今天成就的底子原因。

天汽模：：从拖沓机到凯迪拉克

胡宇萌

四十年前一个国有汽车厂的小工具车间如今成为中国民营最大的7163银河官网制作企业，借助中国汽车业的东风，天汽模正酝酿更大的逾越。

胡津生是一个彻头彻底的工作狂。年逾六十的他除了工作没有任何嗜好，每年年三十在家能休息一天，剩下的功夫险些都泡在厂里！！澳悴桓倒ぷ，他险些没有话跟你说。不工作就等于要了他的命！！碧炱５娜耸笔崩捶谜哒庋稳菟堑亩鲁。

也难怪，1965年，当天汽；故翘旖蚱抵谱鞒У囊桓龉ぞ叱导涞氖背，胡津生就在这。几十年从前了，他看着这个小车间造成了一个占有六家子公司、、三家控股公司的7163银河官网集团，并且成为中国民营最大的7163银河官网制作企业。2008年，其销售额达7亿元，利润5000万元，近年来均匀增长速度超过20％。

独立

1995年。若是有人预言天汽；峤胧澜缫幌咂灯放频牟晒好，成为中国7163银河官网行业四强之一，估计会被以为是痴人梦呓。斯时，成立近30年的天汽模，出产的模具仅仅能达到拖沓机、、农用车的尺度。在天汽最鲜丽的上世纪90年代，红色夏利跑遍中国，但是作为天汽直属的模具厂。天汽却都不安心把整车模具交给自己的模具厂来做。

花大价值从日本引进的数控机床、、派研发人员去日本学习数月，带回来的技术只能用来出产低端模具，胡津生心有不甘。浚５鞘谐≡谀睦?“那个时辰，模具厂之间底子不存在竞争，说真话能力也真是都不强，有活自己做不外来就会分给其他模具厂，各厂子合作得都很好！！碧炱Ｏ秩味厝挝盎毓说。

进入新千年，本土汽车业急剧崛起，民族品牌大举占据市场，对模具的需要越来越大。天汽模抓住机缘。迅速在国产汽车中设置起口碑，吉利、、长城、、哈飞等本土汽车企业都成为天汽模的客户，天汽模出产的模具也由单一的结构件上升为复杂的覆盖件。但国际大品牌7163银河官网市场对天汽模来说依然是一块坚冰，无法突破。

天汽模在本土汽车行业的阐发被丰田看在眼里。其时，丰田迫于全球制作成本的压力，正在将模具制作向中国转移。对丰田来说，与其耗巨资新建一个模具厂，不如收购一家成熟的本土公司。丰田把橄榄枝抛向天汽模。不料，却遭到一口回绝。丰田惊讶了，几多企业挤破头想扎到丰田麾下过好日子，天汽模为什么不?天汽集团的辅导也不理解，放着好日子不去过，非要自己去另立门户，这不是自讨苦吃吗?

胡津生却不这么以为。2000年以来天汽模逐步有吃不饱的感触，屡次向天汽总公司提出采办新设备的要求，但是都被驳回。其时，销量平平的天汽正面对被国内三大汽车企业集团收购的命运，哪还有精力去看护一个前途未卜的模具厂?胡津生感触天汽模一身本事却没有法子施展，却又无可何如。

2003年国企改制进入顶峰，天津市当局出台一系列政策激励国企改制。天汽模借此脱离天汽，只保留其25％的股份，改制成为民营股份制公司。但尔后，天汽作为最大的股东依然不赞成天汽模扩大产能。第二年，天汽模索性将天汽的股份全数买回，彻底独立。自己当家作主后，天汽模旋即上马新设备，扩大产能。时至今日，单是数控机床，天汽模就已经增长到六十多台。

做精，做深，做强

改制后，天汽模就一向在遵循专业化分工的小企业模式准则，以提高效能。掌管软件的系统科独立出去做成了软件公司，出产零部件模具的部门做成了一个模具部件的公司……天汽模下设的六个全资子公司各有分工，而总公司则主抓设计、、营销和采购，借用总公司的品牌优势，争取订单，严控质量。专业化的分工使天汽模效能大为提高。这也是较之其他国内模具公司最大的优势。

天汽模浚Ｆ鹜肥宰藕凸食勖党霾探哟。这时，通用、、公共等外资企业在国内的合伙公司迫于成本压力。浚Ｆ鹜贩诺妥耸。在中国寻找模具提供商。欧美合伙企业对天汽模之前和丰田的联姻告吹早有耳闻，对天汽模的能力有肯定的信赖，但起初依然只把天汽模当做模具出产加工基地。所有图纸全数在通用、、公共本部做好。天汽模接受了这种合作！！拔颐悄歉鍪背骄褪潜ё叛暗奶，看看自己和人家的差距到底有多大！！比挝疤寡：：献鞒跗，天汽模时时感触自己做产品已经足够精益。但客户总感触太粗糙。没协商。只能反复改。

2005年以来，国内汽车市场进入白热化竞争阶段，若何降低成本已经成为各大汽车制作商最头疼的问题。在欧美，制作一套整车模具必要1、、2亿美元，在中国同样的模具却只有1亿人民币。模具制作业起头向中国转移，天汽模接到了来自欧美汽车合伙企业的结构件的订单。与之前分歧的是，这次模具从设计到出产全数由天汽模实现。

胡津生还记得，当通用把凯迪拉克CTS车型的关键部位模具订单交给天汽模的时辰，他激昂了很久：：“为了这一天，天汽模已经筹备了太久！！蹦壳，菲亚特、、丰田皇冠、、奔腾、、福特都已经是天汽模的固定客户，并且来自外洋的订单也已经成为天汽模新的增长点。2008年，其出口额达到2亿元人民币。

为了扭转在产业链上的隶属职位，天汽模从2004年起头，在为整车厂出产模具的同时，还为其出产配套的冲压件和检具。这也意味着天汽模浚Ｆ鹜废蚱盗悴考领域拓展。相比模具开发功夫长、、资金周转速度慢的特点，零部件出产周期短、、能够大规模出产的特点正好与模具相得益彰。

2007年，以软银赛富为首的投资机构向天汽模投资6000万人民币。天汽模正全面启动上市打算：：蛏嘈，有了充足的资金，天汽模必然能抓住国度振兴汽车产业的战术性机缘，实现更大的发展。